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,大家赶紧把他扶到最近的卫生院。 “赤脚”的倒下,让大家挺慌的。“赤脚”曾乘自制泡沫伐渡黄河,只身漂流500公里,还曾花了两个半月,骑行5000公里,从新疆到西藏。他是四个人里面最有经验的,算是领头的。 挂号、听诊、打点滴。冬夜、陌生的地方、陌生的人们。三位骑士和一位网友在卫生院前前后后忙活了两三个小时,一直陪在“赤脚”左右。打完点滴,“天使”递给“赤脚”一个苹果,饿了一天的赤脚不一会就啃完了。 晚上11点半左右,“赤脚”的微博上自责:“今日突发事故,输完液,“天使”给买了一只大苹果,竟然傻呼呼的自己全吃了,谁都没有给分。”对他们来说,140元钱必须要掰着花。
听安意如谈外公、谈旅行、谈古典文化修养本报记者 王科 本报通讯员 毛映雪/文 黄葆青/视频制作 有这样一个女孩,在她22岁那年,一本《人生若只如初见》让她收获人生第一个一百万。她文采斐然,对于古典诗词有着自己独到的见解,她集婉约的女儿气与豪迈的侠义气于一身。 五年后,她将成就自我的《人生若只如初见》,与《当时只道是寻常》、《观音》、《思无邪》一起,再次修订与增补,集结成丛书,与读者见面。可是,让谁也想不到的是这个女孩却患有天生残疾,可她积极乐观,爱旅行,爱笑,她有着一个非常安静的名字安意如。 培养古典文化修养 小孩青年老人各有方法 读诗的人越来越少,读古典诗的人则是少之又少,培养不同年龄的古典文化爱好者,安意如告诉我们她有不同的方法。 @安意如:对于小孩子来说,可以从三个方面培养。第一,从小看书,哪怕是唐诗三百首,每天当做记忆力训练去背,古人云“书读百遍其义自现”,不懂诗词意思没关系,但是人在小的时候记下来的东西是很难忘记的,这是知识积淀的一个过程。第二,父母自身经常读书并且愿意跟孩子沟通的,可以通过讲故事或者一起学习的方式来完成,比如现在电视上也有很多这种类型的节目,那么大人可以跟小孩一起看一起学习。第三,与其闷在家里,不如有机会去这些古典诗词中出现的地方。当你到了那个地方,脑袋中关于这些地方的诗词自然会浮现出来,所以要将知识同你的阅历联系起来。 对于年轻人来讲,你不一定要去背古典诗词,可以走历史人文的方向,风土人情、道教禅宗甚至更加学术的书籍,但重要的一点是所有的知识要心甘情愿学习起来才舒服。 对于老人家而言,平时写写字听听戏就可以了,这些本身就是古典文化演化的一种历程。 旅行是种生活上的修行,是对自我的开发 同能够正常行走的人相比,安意如对于旅途最深的感悟是,要运用身边的一切资源,不要觉得自己不行,勇敢地跨出第一步。 @安意如:我对于旅行的态度是非常坚决的,除了工作,基本上没有什么事可以阻挡我。这可能跟我小时候的经历也有关。那个时候因为身体原因,行走不便,一直待在家里不能出去,正因为如此,所以现在就特别想要往外跑。 很多人听到我独自在各地跑时,都很惊讶。事实上,对于残疾人也好,正常人也罢,大家对于旅行包括对于未来,不敢行动的一个重要原因是想得太多,觉得世界处处是陷阱。但是你不出去,就永远不知道自己是什么德行,要懂得给自己创造机会,这个机会并不是指开辟新天地而是说开发自己。在利用公共设施的同时,也要合理利用自身的资源,比如说语言、笑容跟肢体语言。 最遗憾的是外公没有看到我自立的一天 安意如在谈到生命中最感谢的人是谁时,扑闪的眼睛中多了份思念跟伤感,他是已经过世的外公。 @安意如:给过我帮助的人很多,要感谢的人也很多,但是最想感谢的是外公。 外公去世时我21岁,第二年时出版了《人生若只如初见》,也就是大家所看到的人生中的第一个一百万。我并不是遗憾外公没有看到我成为一个畅销书作家,而是我没在他有生之年里自立。 小时候,我一直是一个需要被保护的小孩,他们从来就没有把我当做作家去培养,而是时刻都在担心我的未来、我的出路。外公最大的优点是平和,他并没有因为我是个残疾的小孩而变得不高兴变得挑剔,而是给予了更多的爱,给我讲故事,告诉我做人的道理。要是再等上一年,甚至是半年,他就可以看到我自立,或许那个时候他走得会更加安心吧。
出事大巴为安徽牌照,由浙江义乌开往四川泸州,在黑暗中从10米高坎翻入水塘 兰海高速贵州境内贵定县到福泉市路段4日18时30分左右发生一起大客车翻车事故,至当日22时,现场救援工作基本结束,事故已造成16人死亡。
记者从贵定县委宣传部了解到,发生翻车事故的大客车核载53人,实载56人(3名孩子)。 1月4日下午6时30分许,这辆从浙江义乌开往四川泸州的大客车行至兰海高速都匀往贵阳方向1765千米加500米处时,突然失控翻下10多米的堡坎后,跌落在水塘中。截至当天晚上10时,这一事故共造成16人死亡。 据现场目击者介绍,当时,这辆悬挂着“皖J06318”号牌、车身上喷有“黄山凯鸿旅游”字样的大巴车,从都匀方向往贵阳方向行驶。行驶到1765千米处,过完“裕民大桥”后,汽车突然失控,将公路中间的隔离带撞开后,冲向对侧的车道,接着又冲破公路边的波形护栏……一番剧烈撞击后,大巴车车头调向都匀方向,翻下路边的堡坎。 据记者目测,这一堡坎高度在10米以上,堡坎下是一个积水的水塘,大巴车翻进水塘,已经侧翻的车身被淹没了三分之二以上。 事发时,当地正飘着鹅毛大雪,气温零下3℃。 事发地点距离贵定县城约5公里。事发后,当地消防、民警、医疗等部门赶到现场开展救援。由于交通堵塞,路面开始结冰,增援民警只得跑步前往。到当晚9时许,事故大巴车已经被吊起。 据了解,4日,贵州遭遇大范围雪凝天气,因道路湿滑,导致汽车追尾等多起交通事故发生。
就在这起事故的前一天,3日早上6时45分,沪昆高速湖南中方县境内(K1431处)路段发生一起交通事故,一辆自西往东行驶的重型挂车(豫PY2010)失控冲过中间护栏,致使从东往西行驶的一辆大客车(冀A61231)撞上挂车。事故造成13人遇难,其中9人当场死亡,送医院途中死亡4人,另有9人重伤,32人轻伤,目前事故原因正在调查中。 据记者统计,2011年,全国发生一次死亡10人以上(含10人)的特大交通事故有25起,共造成410人死亡,平均一起事故死亡16人。超载是引发事故的首要原因,达到56%;下午2到6时最易发生事故,接近一半的事故发生在这个时间段。 另据统计,在2001年至2010年这10年里,我国已经有近90万人死于各类道路交通事故。
昨晚23时50分,记者联系到第一时间赶到现场的附近定东乡的党委书记顾龙先,他向记者讲述了附近村民自发参与下河救人的感人事迹。 据顾龙先回忆,当天下午6点50分左右,正在值班的他接到高原村一村民的电话,得知情况后,他立即带着乡干部驱车赶往事发现场。 “达到现场的时候,我们看见李海(音)等村民冒着严寒下河救人了”,顾龙先说,现场惨不忍睹,凄厉的哭叫声响成一片,尽管当天天气寒冷,但参与救人的村民们根本顾不了那么多,附近共有20余村民自发参与救人。其中,一名17岁的小姑娘姚红星(音)下河救人时,河水已经齐腰身了。 据称,自发参与救人的村民们先后陆续救上来20多名被困人员。顾龙先说,他亲自救下一名5岁左右的男孩,但之后发现他已经“不行了”。
国务院安委办作出通报;该事故共造成15人死亡 国务院安全生产委员会办公室近日通报造成15人死亡的江苏省徐州市“12·12”重大道路交通事故。通报指出,这起事故的发生,充分暴露出一些地区在中小学校和幼儿园校车安全管理方面依然存在隐患排查治理不到位、路面秩序管控不到位、源头监督管理不到位等突出问题。 2011年12月12日下午,一辆核载52人、号牌为苏CR1836的私营客车,从江苏省徐州市丰县首羡镇中心小学接送49名学生回家,途中有2名学生下车。 17时45分,当车辆由南往北行至首羡镇张后屯村附近一条村道时,侧翻滑入路边水沟,导致车内15人死亡、8人受伤。 经初步调查分析,事故直接原因是客车超速行驶,在躲避一辆对面驶来的人力三轮车时采取措施不当。此外,客车驾驶人还存在驾驶证与准驾车型不符的违法行为。 依据有关规定,国务院安委会已对这次事故查处实行挂牌督办,查处结果将及时向社会公布。 为认真吸取事故教训,进一步加强校车交通安全工作,有效防范和坚决遏制此类事故的发生,国务院安委办要求,要进一步提高对校车安全管理工作的重视程度,各地区要切实履行校车交通安全管理职能,认真分析本地区道路交通安全、学生出行规律、校车发展现状等总体形势,深入剖析校车交通安全管理工作中存在的突出问题和薄弱环节,采取针对性和操作性强、效果明显的措施,坚决遏制校车交通安全事故频发的势头。
4日,记者从深圳市公安局获悉,为切实保障1.3万名跨境学童的交通安全,深圳、香港相关部门联手启动了深港两地校车管理工作。 据介绍,跨境学童主要是居住在深圳的港人子女,目前约有1.3万人。他们每天过关赴港上学,在交通方式上以乘坐中小巴、保姆车和跨境直通巴士为主。其中,乘坐中小巴、保姆车的较多,约9000人左右,乘坐跨境直通校巴的人数约3000至4000人。 深圳市公安局调研发现,这些跨境接送车辆存在几个突出问题:一是部分车辆车况残旧,超载等违法行为也时有发生,因此无论是车辆还是驾驶人均可能存在安全隐患;二是由于停车位紧张,接送车辆无法在各口岸停放;三是过关口岸过于集中,运送效率受到影响。 深圳市公安局将和港方密切配合联动,按照“依法管理、规范管理、方便学童接送”的原则,统筹兼顾、分步推进这项工作: 一是对深港两地校车实施备案制度,统一纳入深圳市校车管理。持有备案证件的深港两地校车,将纳入深圳市校车统一监管,享有校车的各种优先通行权利。 二是严格依法管理。从2月1日开始,没有获得备案证件的接送车辆,不得接送跨境儿童上下学,不得进入各口岸区域停放。 三是解决深港两地校车在各口岸停放的问题。目前,罗湖口岸停靠点已按规划设置完毕并于4日投入使用,福田等口岸的停靠点将由深圳市政府协调,力争在2月1日前解决。 据新华社
2009年,河北兴隆一辆半挂车在河北青龙满族自治县境内发生交通事故,肇事半挂车致一人死亡一人重伤。事故发生后,肇事车由当地交警部门指定到一家停车场停放。至2011年12月末,这场交通肇事官司最终处理完,挂车车主到停车场准备提车时,对方却告之要缴纳8.8万元的停车费。车主强烈质疑天价停车费。 汽车肇事被交警指定停放 据车主人王先生介绍,他是兴隆县人,几年前买了一辆挂车雇人跑运输。2009年12月27日,司机驾驶挂车到青龙满族自治县双山子镇岭下村路段,准备超前方行驶的摩托车时,因摩托车突然左转弯而发生事故,最终造成摩托车上一人于次日医治无效死亡,摩托车车主受伤。 交警部门认定,半挂车司机对此次事故负有主要责任,摩托车驾驶人负有次要责任。王先生说,事故发生后,交警将半挂车指定到了一家停车场停放。 王先生介绍说,因对赔偿有异议,双方打起了官司,青龙法院对半挂车进行了就地封存。由于伤者病情一直未好,官司一直打到2011年12月份才宣告结束。 停车近两年费用竟达8.8万 2011年11月29日,青龙法院出具了(2011)青民初字第802号民事裁定书,半挂车扣押于青龙满族自治县交警大队,现已履行完毕。依据《中华人民共和国民事诉讼法》第九十五条之规定,裁定如下:解除对半挂车保全,由青龙交警大队协助执行。 王先生拿着民事裁定书,找到了青龙交警大队,2011年12月1日,青龙交警大队开具了肇事车辆放行通知单。王先生拿着民事裁定书和放行通知单找到了一家修理厂要求对方放车。修理厂的会计经过计算,告之他们需缴纳停车费用8.8万元。王先生对如此高的停车费颇为费解,要求对方提供收费依据,但对方却并未提供。经过一番讨价还价之后,对方仍然索要5万元的停车费。 物价局并未批过收费许可 记者来到了这家修理厂。这里没有厂名。在一间办公室里,记者通过查看其为修车人开具的发票显示,这家修理厂名叫青龙中兴汽车服务有限公司。记者说明来意后,一位林姓负责人告诉记者,他们停车自有标准,但到底是什么标准并没有向记者出示,并称“我们已经给了他们优惠。”面对记者修理厂怎么还能停车收费的疑问,对方称停车场也是他们修理厂的一部分。 记者来到了青龙物价局。据该局的副局长张树军介绍,中兴修理厂的停车场他们并未审批过,也未对其发过收费许可证。车辆停在个人的停车场,现在还没有一个明确的标准,也没有文件依据,属于市场行为,“你占了人家的地方,就应当给
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